El conflicto bélico en el estrecho de Ormuz en Oriente Próximo, ha desencadenado una crisis energética que ocupa un lugar destacado en la agenda de cualquier cumbre internacional, como ocurrirá en reunió de jefes de Estado y de Gobierno de la Unión Europea que celebra mañana y el viernes, 15 y 17 de octubre. A todos los países ha afectado el precio disparado de los combustibles. Pero no a todos por igual: aquellos en los el vehículo eléctrico avanza más deprisa han quedado más a resguardo. Igual que ocurrió en el primer semestre de este año con las renovables en los que la tecnologías solar y eólica estaban más extendidas.
Para muchos gobiernos, el último año ha demostrado que depender del petróleo para el transporte es una vulnerabilidad económica", resumen los análisis de grupo de expertos en clima y energía Ember, con sede en Londres. En un Info en el que destripan la evolución de las ventas de los vehículos eléctricos en 56 países --en los que se comercializa el 80% de los coches del mundo--, concluyen que el avance de este tipo de movilidad ha supuesto un ahorro para las naciones importadoras de petróleo de 20.000 millones de dólares (unos 18 millones euros) entre mazo y agosto. Ese montante se corresponde con el combustible que no tenido que importar a unos desbocados, unos 200 millones de barriles de crudo, según los cálculos de Ember.
De esos 20.000 millones de ahorro, los coches totalmente eléctricos son responsables de la mayor parte: 16.500 millones. El resto se corresponde con los híbridos enchufables. Por países y en términos absolutos son China (con un ahorro de unos 12.500 millones de euros) y la Unión Europea (2.800 millones) los que han acumulado más ahorros.
Cuando se desató la crisis de Ormuz y el precio de la energía se disparó debido a los problemas con el suministro del gas, varios informes y expertos resaltaron el buen lugar en el se encontraba España debido a la apuesta por las renovables de los últimos años. Pero no ocurre lo mismo con la movilidad eléctrica, donde no hasta ahora entre los primeros de la clase dentro de la UE.
Euan Graham, analista de Ember, explica que "a pesar de ser líder en renovables, España ha quedado rezagada respecto a otros países europeos en adopción de vehículos eléctricos. en parte debido a las débiles políticas y a la lenta expansión de la red de carga". Graham apunta a que existe algo así como un botín a la de de ser usado en España gracias, precisamente, a la apuesta por las renovables, "La electricidad barata y limpia de España es una ventaja que espera ser utilizada en el sector del transporte". (Fuente: EL PAÍS, 14 de octubre de 2026)
Bienvenida cualquier cosa que no suponga el uso de combustibles. La Agenda 2030, aprobada el25 de septiembre de 2015, por los 193 miembros de las Naciones Unidas incluye 17 Objetivos Desarrollo Sostenible (ODS). El ODS 13 es "adoptar medidas urgentes para combatir el cambio climático y sus efectos". El cambio climático se debe a la quema de combustibles fósiles.
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